Desregulación de la marina mercante: de qué se trata la medida del Gobierno y cuáles son las criticas
21 de mayo de 2025 - 10.30
El Gobierno creó hoy, a través del Decreto 340/2025, el Régimen de Excepción de la Marina Mercante Nacional, que permite a los dueños de los buques nacionales y a quienes lo explotan comercialmente el cese provisorio de bandera para quienes quieran inscribirse en registros extranjeros.
Por qué importa.
El decreto desreguló las múltiples normativas con las que cuenta la marina mercante, en línea con las reformas en el transporte ya aplicadas por el Gobierno.
En detalle.
El Ejecutivo autorizó a los propietarios y armadores de Argentina al cese temporal de la matrícula nacional destinado al tráfico internacional para su inscripción en registros extranjeros. También determinó que "las dotaciones mínimas de seguridad de los buques y artefactos navales de bandera extranjera serán determinadas por el país de abanderamiento" y que se regirán "por las normas de sus respectivos registros".
Profundizá.
Además.
El Decreto 340/2025 declaró como servicio esencial la navegación por agua marítima y fluvial destinada al transporte comercial de personas, mercaderías, carga, servicios conexos y operaciones costa afuera. A su vez, determinó que la navegación, comunicación y comercio de cabotaje nacional pasaron de solo poder ser practicados por barcos argentinos a que pueda hacerse con "buques bajo registro argentino o extranjero". De igual forma sucede con los tripulantes, que antes debían ser de nacionalidad argentina y ahora se suman a los extranjeros con residencia permanente en el país y agrega que "en caso de no haber disponibilidad de personal argentino o con residencia permanente en el país, podrán utilizar tripulantes de cualquier tipo de nacionalidad".
La explicación del Gobierno.
El Gobierno justificó la medida y sostuvo que "los costos asociados a la navegación en buques de bandera argentina son considerablemente superiores a los de otras naciones de la región". Además, advirtió que "el sector del transporte marítimo y fluvial argentino se encuentra atravesando una situación de crisis y emergencia por la falta de competitividad dada por los altos costos de operación" y destacó que "la libertad de contratación por parte del empleador debe ser un principio insoslayable para que la actividad se desarrolle dentro de los más altos estándares".
Las críticas.
El Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante convocó a una asamblea para mañana a las 16 y sostuvo: "Se reitera la instrucción de no aceptar o suscribir ningún cambio en las condiciones establecidas en los Convenios Colectivos y Acuerdos vigentes".
El sector venía advirtiendo esta decisión inminente a través de una serie de posteos en sus redes sociales que la rechazaban. "La desregulación destruyó nuestra flota marítima en el pasado y hoy amenaza con hacer desaparecer lo que queda", advirtió la piloto de ultramar Daniela Camach en uno de los videos compartidos por el sindicato.
