Etapa final para la obra del paso a nivel de Caballito
7 Abril de 2026 12.47
La obra del paso bajo nivel de la calle García Lorca, en el barrio porteño de Caballito, entra en la etapa final. Según informó el Gobierno porteño, ya está en ejecución el cajón de hormigón en el túnel, bajo las vías del ferrocarril Sarmiento.
Por qué importa.
El nuevo cruce mejorará la conectividad y reducirá la contaminación en el centro de uno de los barrios más habitados y de mayor tránsito de la Ciudad de Buenos Aires.
En números.
Más de 500 vehículos por hora circulaban diariamente por el viejo cruce ferroviario y las demoras duplicaban los tiempos de viaje: las barreras se mantenían bajas hasta más de 30 minutos por hora.
Qué pasa ahora.
Según el GCBA, con el nuevo paso bajo nivel habrá mayor fluidez en el tránsito y más seguridad para conductores, peatones y ciclistas. Además se bajará sustancialmente el ruido y la emisión de gases contaminantes de los autos, colectivos y camiones detenidos en espera.
Profundizá.
En detalle.
El empujón del cajón de hormigón se realiza mediante gatos hidráulicos de gran capacidad que deslizan la estructura desde un pozo a través del terreno mientras se excava por dentro. Actúa de esqueleto estructural y sostén mientras se va haciendo el hueco que funcionará como paso bajo nivel. Esto es lo que permite mantener en gran medida las vías en funcionamiento.
Declaración.
"Queremos que la gente se mueva más rápido y segura por la Ciudad. Por eso estamos haciendo otros pasos bajo nivel en la calle Irigoyen, cerca del estadio de Vélez, el de Álvarez Thomas, en Villa Urquiza, y el de la calle La Pampa, en Palermo, además de obras la del puente Labruna, que serán un antes y después", sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, al supervisar el último tramo de las obras.
Además.
El nuevo paso bajo nivel tendrá mano única y puentes peatonales en superficie, calles colectoras de acceso a frentistas, de baja velocidad, equipamiento urbano con bancos y juegos, intervenciones de paisajismo y áreas parquizadas, instalación de luminarias, revestimientos artísticos en el túnel y elementos de seguridad.
También importa.
La obra de García Lorca es complementaria con cualquier proyecto macro que decida encarar la Nación a futuro con el ferrocarril Sarmiento. No complicaría ninguna alternativa, ya fuera la construcción de un viaducto o una obra ferroviaria con estructura de trinchera.